Kama tunavyojua sote, "dhahabu tisa na kumi ya fedha" ni msimu wa kilele wa jadi wa mauzo ya magari, lakini hali ya "uhaba wa msingi" unaosababishwa na kuenea kwa janga la ng'ambo inaendelea kuzorota.Wakubwa wengi wa magari duniani kote wanalazimika kupunguza uzalishaji au kusimamisha uzalishaji kwa muda mfupi kuanzia Agosti hadi Septemba.Nishati mpya "Rookies" pia imerekebisha matarajio yao ya mauzo kwa robo ya tatu, ambayo inafanya kiasi cha shughuli za maduka ya 4S na wafanyabiashara wa gari kupungua wakati wa "dhahabu tisa" na "hakuna magari yanaweza kuuzwa" Inaonekana kuwa ya kawaida mpya. ya baadhi ya wafanyabiashara na wafanyabiashara wa magari.
Juu: Chipu za otomatiki zilipanda hali ya kuchukiza zaidi
Kwa kweli, magari, umeme wa watumiaji, matibabu, LEDS na hata toys sasa ni mistari 360, na kuna ukosefu wa chips.Sababu ya "ukosefu wa msingi wa gari" kwanza ni kwamba chipsi za gari zimeongezeka kwa kuchukiza zaidi.
Kwa kuzingatia mstari wa saa, kwa ushawishi wa COVID-19, katika robo ya kwanza ya 2020 tu, mamia ya viwanda vya magari vilisimamishwa kwa sababu ya usimamizi uliofungwa, uhaba wa sehemu na ukosefu wa kazi.Katika nusu ya pili ya mwaka, soko la magari la kimataifa lilipata nafuu bila kutarajiwa, na mauzo ya chapa mbalimbali yaliongezeka tena, lakini uwezo mkuu wa uzalishaji wa watengenezaji wa chip za juu umewekwa katika tasnia nyingine.Kufikia sasa, mada ya "uhaba wa chip za vipimo vya gari" ililipua tasnia nzima kwa mara ya kwanza.
Kwa upande wa aina mahususi, kuanzia 2020 hadi 2021q1, chip zilizoisha kabisa zimetumika katika mifumo ya ESP (mfumo wa kielektroniki wa utulivu) na mifumo ya ECU (kitengo cha kudhibiti kielektroniki).Miongoni mwao, wauzaji wakuu wa ESP ni Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, nk.
Walakini, tangu 2021q2, janga la covid-19 nchini Malaysia, mitambo ya ufungaji na majaribio ya kampuni kubwa za kimataifa za chip nchini zimelazimika kufungwa kwa sababu ya janga hili, na uhaba wa kimataifa wa usambazaji wa chip za magari umeendelea kuwa mbaya.Siku hizi, uhaba wa chips za magari umeenea kutoka MCU katika ESP / ECU hadi rada ya wimbi la millimeter, sensorer na chips nyingine maalum.
Kutoka soko la mahali, data iliyotolewa na Utawala wa Serikali wa usimamizi na utawala wa soko zinaonyesha kuwa chini ya hali ya usawa wa usambazaji na mahitaji, kiwango cha ongezeko la bei ya wafanyabiashara wa chip za magari kwa ujumla ni 7% - 10%.Hata hivyo, kutokana na upungufu wa jumla wa chipsi, chipsi nyingi za magari zinazozunguka katika soko la Huaqiang Kaskazini ziliongezeka kwa zaidi ya mara 10 katika mwaka huo.
Katika suala hili, serikali hatimaye ilichukua machafuko ya soko la kisiasa!Iliripotiwa mapema Septemba kwamba makampuni matatu ya biashara ya usambazaji wa chip za magari yalitozwa faini ya jumla ya yuan milioni 2.5 na Utawala wa Serikali wa usimamizi na utawala wa soko kutokana na kuongeza bei ya chip za magari.Inaripotiwa kuwa makampuni ya biashara ya usambazaji hapo juu yatauza chips kwa bei ya ununuzi ya chini ya yuan 10 kwa bei ya juu ya zaidi ya yuan 400, na ongezeko la juu la bei mara 40.
Kwa hivyo ni lini uhaba wa chip ya vipimo vya gari unaweza kupunguzwa?Makubaliano ya tasnia ni kwamba ni ngumu kusuluhisha kabisa kwa muda mfupi.
Chama cha Sekta ya Magari cha China kilisema mnamo Agosti kwamba uhaba wa chip duniani unaosababishwa na watengenezaji wa magari kupunguza uzalishaji hauwezekani kutatuliwa hivi karibuni kwa sababu janga hilo linaendelea kushika kasi katika sehemu nyingi za dunia.
Kulingana na utabiri wa Ihsmarkit, athari za uhaba wa chip kwenye utengenezaji wa gari zitaendelea hadi robo ya kwanza ya 2022, na usambazaji unaweza kuwa thabiti katika robo ya pili ya 2022, na kuanza kupata tena katika nusu ya pili ya 2022.
Mkurugenzi Mtendaji wa Infineon Reinhard Ploss alisema kuwa kutokana na shinikizo la gharama kubwa la wazalishaji wa semiconductor na bado mahitaji makubwa, bei ya chip inatarajiwa kupanda kwa kasi.Kuanzia 2023 hadi 2024, soko la semiconductor linaweza kufikia kilele, na shida ya usambazaji kupita kiasi pia itaibuka.
Mkuu wa biashara ya Volkswagen's Americas anaamini kuwa uzalishaji wa magari wa Marekani hautarejea katika hali ya kawaida hadi nusu ya pili ya 2022.
Midstream: "mkono uliovunjika wa mtu mwenye nguvu" ili kukabiliana na athari ya kukosa msingi
Chini ya athari za uhaba unaoendelea wa usambazaji wa chip, kampuni nyingi za magari zinapaswa "kuvunja mikono" ili kuishi - chaguo bora ni kutoa kipaumbele kwa usambazaji wa mifano kuu, haswa magari mapya yaliyoorodheshwa hivi karibuni na nishati mpya inayouzwa. magari.Ikiwa haisaidii, itapunguza uzalishaji kwa muda na itasimamisha uzalishaji.Baada ya yote, "kuishi ni muhimu zaidi kuliko kitu chochote".
(1) Traditional gari makampuni, uzalishaji wa kawaida imekuwa "haraka kikamilifu".Kulingana na takwimu zisizo kamili, kuanzia Agosti hadi Septemba, makampuni ya biashara ya magari ambayo yalitangaza kupunguzwa kwa uzalishaji na kuzima kwa muda mfupi ni pamoja na:
Honda ilitangaza mnamo Septemba 17 kwamba inatarajiwa kuwa pato la magari la viwanda vyake nchini Japani kutoka Agosti hadi Septemba litakuwa chini ya 60% kuliko mpango wa awali, na matokeo yatapungua kwa karibu 30% mapema Oktoba.
Toyota ilitangaza mnamo Agosti kwamba viwanda vyake 14 nchini Japan vitaacha uzalishaji kwa viwango tofauti kutokana na uhaba wa chip mwezi Agosti na Septemba, na muda wa juu wa kuzima wa siku 11.Inatarajiwa kuwa uzalishaji wa magari wa kimataifa wa Toyota utapungua kwa 330000 mwezi Oktoba, uhasibu kwa 40% ya mpango wa awali wa uzalishaji.
Subaru pia ilitangaza kuwa muda wa kufunga kiwanda hiki na kiwanda cha Yadao cha Taasisi ya uzalishaji ya Gunma (Taitian City, kaunti ya Gunma) utaongezwa hadi Septemba 22.
Kwa kuongezea, Suzuki itasimamisha uzalishaji katika kiwanda cha Hamamatsu (Hamamatsu City) mnamo Septemba 20.
Mbali na Japani, makampuni ya biashara ya magari nchini Marekani, Ujerumani na nchi nyingine pia yamesimamisha uzalishaji au kupunguza uzalishaji.
Mnamo Septemba 2 kwa saa za ndani, General Motors ilitangaza kuwa mitambo yake 8 kati ya 15 ya Amerika Kaskazini itasitisha uzalishaji katika wiki mbili zijazo kutokana na uhaba wa chips, AP iliripoti.
Kwa kuongezea, Kampuni ya Ford Motor pia ilitangaza kwamba ingesimamisha utengenezaji wa lori za kubebea mizigo kwenye kiwanda cha kusanyiko cha Kansas City katika muda wa wiki mbili zijazo, na viwanda viwili vya lori huko Michigan na Kentucky vitapunguza zamu zao.
Skoda na kiti, kampuni tanzu za Volkswagen, zote zilitoa taarifa zikisema kwamba viwanda vyao vitasimamisha uzalishaji kutokana na uhaba wa chips.Miongoni mwao, kiwanda cha Skoda Czech kitaacha uzalishaji kwa wiki moja mwishoni mwa Septemba;Muda wa kuzima kwa kiwanda cha SIAT'S Kihispania utaongezwa hadi 2022.
(2) Magari mapya ya nishati, dhoruba ya "ukosefu wa msingi" imepiga.
Ingawa tatizo la "upungufu wa msingi wa gari" ni maarufu, mauzo ya magari mapya ya nishati bado ni moto katika miaka ya hivi karibuni na mara nyingi hupendezwa na mtaji.
Kulingana na data ya kila mwezi ya Chama cha Sekta ya Magari cha China, mauzo ya magari ya China mwezi Agosti yalikuwa milioni 1.799, chini ya 3.5% mwezi kwa mwezi na 17.8% mwaka hadi mwaka.Hata hivyo, soko jipya la magari ya nishati ya China bado lilifanya vizuri zaidi soko, na uzalishaji na mauzo yaliendelea kukua mwezi hadi mwezi na mwaka hadi mwaka.Kiasi cha uzalishaji na mauzo kilizidi 300000 kwa mara ya kwanza, na kufikia rekodi mpya.
Kwa kushangaza, "kupigwa kwa uso" kulikuja haraka sana.
Mnamo Septemba 20, gari bora lilitangaza kwamba kwa sababu ya umaarufu wa covid-19 nchini Malaysia, utengenezaji wa chips maalum kwa wasambazaji wa rada ya mawimbi ya milimita ya kampuni ulizuiliwa sana.Kwa sababu kiwango cha urejeshaji cha usambazaji wa chip ni cha chini kuliko inavyotarajiwa, kampuni sasa inatarajia takriban magari 24500 kuwasilishwa katika robo ya tatu ya 2021, ikilinganishwa na magari 25000 hadi 26000 yaliyotabiriwa hapo awali.
Kwa kweli, gari la Weilai, kampuni nyingine inayoongoza kati ya watengenezaji wapya wa gari la ndani, pia ilisema mapema Septemba kwamba kwa sababu ya kutokuwa na uhakika na tete ya usambazaji wa semiconductor, sasa inapunguza utabiri wake wa utoaji kwa robo ya tatu ya mwaka huu.Kulingana na utabiri wake, utoaji wa gari katika robo ya tatu ya mwaka huu utafikia takriban 225000 hadi 235000, chini ya matarajio ya awali ya 230000 hadi 250000.
Inaripotiwa kuwa magari bora, Weilai na Xiaopeng ni magari matatu yanayoongoza kwa uanzishaji wa magari ya umeme nchini China, yakishindana na Tesla, mtengenezaji wa magari ya umeme wa Marekani, na makampuni ya ndani kama vile Geely na Great Wall Motors.
Sasa gari bora na gari la Weilai zote zilipunguza matarajio yao ya uwasilishaji wa Q3, ikionyesha kuwa hali ya magari mapya yanayotumia nishati sio bora kuliko ile ya wenzao.Kwa uwezo wa uzalishaji wa gari, janga bado ni sababu kubwa ya hatari.
Inazingatiwa kuwa serikali nyingi za Uropa na Amerika zimejitokeza kuwasiliana na Malaysia, zikitumai kuwa Malaysia inaweza kutoa kipaumbele kwa usambazaji wa chips za gari kwa biashara zake za magari.Maafisa wakuu wa makampuni ya magari ya China wametoa wito hadharani kwa serikali kuratibu suala hili.
Mkondo wa chini: karakana ni "tupu" na muuzaji "hana magari ya kuuza"
"Uhaba wa kimsingi" umesababisha kupunguzwa kwa uzalishaji na usafirishaji wa watengenezaji wa mkondo wa kati, na kusababisha uhaba mkubwa wa hesabu ya biashara za masoko ya chini, na imesababisha athari kadhaa katika soko la kimataifa la magari.
Ya kwanza ni kupungua kwa mauzo.Kulingana na takwimu za Chama cha Usafirishaji wa Magari cha China, kilichoathiriwa na uhaba wa chipsi za magari, mauzo ya rejareja katika soko la magari ya abiria ya China yalifikia 1453,000 mnamo Agosti 2021, kupungua kwa mwaka kwa 14.7% na kupungua kwa mwezi kwa mwezi kwa 3.3 % mwezi Agosti.
Kulingana na takwimu zilizotolewa na Jumuiya ya Ulaya ya watengenezaji magari mnamo Septemba 16, usajili wa magari mapya barani Ulaya ulipungua kwa 24% na 18% mwaka hadi mwaka mtawalia mnamo Julai na Agosti mwaka huu, ambayo ni miezi miwili na kushuka kwa kiwango kikubwa zaidi tangu kumalizika kwa mzozo wa kiuchumi wa eneo la euro mnamo 2013.
Pili, karakana ya muuzaji ni "tupu".Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya ndani, wafanyabiashara wengine waliripoti kuwa tangu mwisho wa Julai, kumekuwa na uhaba wa usambazaji wa mifano maarufu katika mfumo wa muuzaji wa DMS, na tangu robo ya tatu, maagizo mengi ya magari bado yamekuwa ya utoaji wa mara kwa mara wa baadhi ya magari, na baadhi ya magari hayana magari yaliyopo.
Kwa kuongezea, muda wa hesabu na mauzo wa wafanyabiashara wengine umepunguzwa hadi takriban siku 20, ambayo ni chini sana kuliko thamani ya kiafya inayotambuliwa katika tasnia kwa siku 45.Hii ina maana kwamba ikiwa hali hii itaendelea, itatishia sana uendeshaji wa kila siku wa wafanyabiashara.
Baadaye, kulikuwa na hali ya kuongezeka kwa bei katika soko la magari.Meneja mkuu wa duka la 4S mjini Beijing alisema kutokana na uhaba wa chipsi, kiwango cha uzalishaji sasa ni kidogo, na baadhi ya magari pia yanahitaji oda.Hakuna hisa nyingi katika hisa, na ongezeko la wastani la yuan 20000.
Inatokea kwamba kuna kesi kama hiyo.Katika soko la magari la Marekani, kutokana na ugavi wa kutosha wa magari, wastani wa bei ya kuuza magari ya Marekani ilizidi $41000 mwezi Agosti, rekodi ya juu.
Hatimaye, kuna jambo ambalo wafanyabiashara wa chapa ya magari ya kifahari hununua tena magari yaliyotumika kwa bei ya ankara.Inaripotiwa kuwa kwa sasa, baadhi ya maduka ya 4S ya makampuni ya biashara ya magari ya kifahari huko Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan na mikoa mingine yameanzisha shughuli ya kuchakata tena magari yaliyotumika kwa bei ya tikiti.
Inaeleweka kuwa bei ya juu ya kuchakata tena mitumba ni tabia ya baadhi ya wafanyabiashara wa magari ya kifahari.Baadhi ya wafanyabiashara wa magari ya kifahari walio na vyanzo vya kutosha vya magari na bei mpya za upendeleo hawakushiriki.Muuzaji wa chapa ya kifahari alisema kuwa kabla ya uhaba wa chip, aina nyingi za chapa za kifahari zilikuwa na punguzo kwa bei za mwisho."Bei ya gari katika miaka miwili iliyopita ilikuwa zaidi ya pointi 15.Tuliikusanya kulingana na bei ya ankara na kuiuza kwa bei elekezi ya magari mapya, na kupata faida ya zaidi ya 10000.”
Wauzaji hapo juu walisema kuwa wafanyabiashara wanakabiliwa na hatari fulani katika kuchakata tena magari yaliyotumika kwa bei ya juu.Ikiwa kuna idadi kubwa ya magari na pato la magari mapya huongezeka kwa muda mfupi, mauzo ya magari yaliyotumiwa yataathirika.Ikiwa haiwezi kuuzwa, magari yaliyotumika yaliyopatikana kwa bei ya juu yatauzwa kwa bei ya chini.
Muda wa kutuma: Sep-23-2021